【摘要】 “互聯網+”是一種新的經濟形態，以促進互聯網、物聯網、云計算、大數據等與現代制造業的結合為重點，促進電子商務和互聯網的健康發展，為產業智能化提供技術支撐。“互聯網+ 汽車”的戰略結合是汽車產業最重要的發展趨勢，汽車與互聯網的互聯互通，將會使整個汽車產業更趨向于智能化、透明化，從而推動汽車營銷的變革。這一場汽車營銷模式的變革通過O2O 模式， 即線上線下相結合，將快速完成。

【關鍵詞】 互聯網+ 汽車業 O2O 模式

在今年全國兩會的《政府工作報告》中，李克強總理首次提出“互聯網+”行動計劃，這也在汽車圈兒里刮起了一陣狂風，一時間“互聯網+ 汽車”成為了汽車行業最熱門的話題。

傳統汽車行業日趨互聯網化，互聯網也在逐步打進汽車行業，兩者的跨界融合有大步向前的趨勢。繼樂視、百度之后，互聯網巨頭阿里巴巴也宣布了與上汽集團聯手, 將合資設立十億元的“互聯網汽車”資金，共同打造“跑在互聯網上的汽車”。

這也是國內互聯網巨頭首次戰略性介入汽車行業。“互聯網汽車”是一塊“大蛋糕”，互聯網公司不約而同地集中入場，在此時，汽車行業就已站在風口。毫無疑問，互聯網汽車已成為眾多互聯網企業和汽車企業爭先搶奪的新市場。

什么是“互聯網汽車”？

盡管汽車改革仍然只停留在概念層面上，但是其描繪的前景卻十分誘人。據披露，在上汽與阿里雙方共同設計的“互聯網汽車”的版圖中，阿里的電商、數字娛樂、金融、通訊、地圖、語音、YunOS 等業務，都將整合到互聯網汽車的項目當中，并通過其云計算及大數據能力將互聯網汽車高度智能化。而這僅是一個開始。

目前來說，互聯網汽車大體上可以分為兩類。第一類即傳統汽車+ 車聯網與互聯網思維+ 互聯網公司。另外一類則是由互聯網公司+ 互聯網思維打造的汽車，小米和樂視都屬于這一類。

然而實際上，這些互聯網公司真正關注的核心內容并不是汽車本身，而是汽車作為平臺終端所能夠帶來的無限美好前景。

在汽車制造商的眼里，汽車已經不僅僅是簡單的交通工具。未來的汽車是無人駕駛的高智能化汽車，汽車像裝有“眼睛”、“手腳”和“大腦”的自動操作系統一樣，有著極其復雜的電腦程序，能像人一樣“思考”和“判斷”。

實時導航、語音交互、安全援助、人車交互甚至無人駕駛……高智能化的操作系統，實時的交互車聯網生態系統，是人們對未來汽車生活的美好構想，而“互聯網+”將進一步推動這一美好愿景從構想走向現實。

汽車互聯網化的市場模式O2O

在目前的汽車產業鏈中，無論是前向零售市場還是后向服務市場，整個汽車產業鏈都紛紛開始在互聯網領域淘金。在新汽車零售市場，汽車之家、易車網、天貓和蘇寧等都紛紛參與到了汽車電商的激烈競爭中，隨著O2O 概念的迅速崛起，汽車銷售模式正在逐漸適應互聯網的發展節奏。

O2O 模式是通過在線上篩選服務，線下體驗、比較后， 有選擇地消費，在線下進行支付。線上線下這種端對端的合作模式，正在為汽車后市場帶來新的盈利和發展空間。采用O2O 的商務模式，可以通過互聯網尋找汽車消費者，并為消費者提供“端對端”的一站式服務。

汽車制造商利用這種模式能夠獲取龐大的消費者資源，同時，也可為服務提供商帶來大規模高黏度的消費者，進而能爭取到更多的制造商資源。

上海汽車集團的子公司——上海賽可電子商務有限公司，打造了中國汽車市場首個O2O 電子商務平臺——車享網， 車享網已于2014 年3 月27 日正式上線。此外，由上海賽可電子商務有限公司開發的移動端應用平臺、經銷商PAD 服務管理平臺，極大地有助于經銷商向潛在客戶、購車客戶全過程實現移動服務。

在價格不透明、信息不對稱的汽車后市場服務領域中，依托于移動互聯網、大數據、云計算的“互聯網+”正在重新構建汽車后市場的服務模式。

目前，各類“互聯網汽車”O2O 平臺在市場內已獲得了一定的認可度，部分平臺甚至已經獲得了相當可觀的投資。“互聯網汽車”是將是汽車產業最重要的發展趨勢，互聯網將給汽車行業帶來全新的發展空間。在國家政策的支持與催化下，“互聯網汽車”有望催生出千億元的潛在市場。

但是，O2O 平臺的投資基本上都限于A 輪投資，投資方對“互聯網汽車”下O2O 模式新興平臺處于期待加觀望的態度。